Stefan Schwunk vom Kanal Schwunkvoll trifft sich mit "Mister Energiewende" Holger Laudeley, um dem überzeugten Tesla Fahrer und Mercedes-Sammler ein Urteil zum ersten vollelektrischen SUV der Stuttgarter zu entlocken.

Hier gibt’s alle Infos zum neuen (2024) Porsche Macan 4 - präsentiert von Jessi. Falls ihr Bock auf: kein Fahrbericht | Review | Test | Motor | Interieur | Infotainment | Marktstart | Preise | Motoren - zum neuen Macan habt, dann: Schaut jetzt rein!

Dass Porsche Elektroautos kann, haben die Zuffenhausener bereits beim Taycan vorgemacht. Jetzt wird auch der Macan zum Stromer und Porsche muss nun beweisen, dass das Elektro-SUV markentypische Performance und den Fahrspaß auch auf die Straße bringen kann.

Wird der NIO ET5 Touring der Nachfolger des Mercedes-Benz EQC 400 in meinem Fuhrpark?

Wahrscheinlich der spießigste aber zugleich beste Wagen dieses Jahr, den ich euch zeigen kann, endlich ein Kombi! Dann auch noch mit mega Autobahn Reichweite!

Neuer Elektro-Kombi! Speziell für Europa hat Nio den ET5 entwickelt. Jetzt kommt er zu Preisen ab 47.500 Euro auf den Markt. Der Name erinnert doch an BMW? Stimmt, auch dort heißen die Kombis Touring. Warum die Chinesen keinen Ärger mit BMW bekommen, wo man ja für 2024 den neuen Fünfer auch als i5 Touring plant, und was der Nio ET5 als Kombi alles kann, zeige ich in diesem Video. Steigst Du mit ein?

Nio bringt den ET5 als Elektro-Kombi auch nach Europa. Der Name "Touring" erinnert an BMW. Wir haben das neue Modell im Check inklusive Kofferraum, Sitzprobe und Fahrt rund um die Messehallen der IAA Mobility 2023. Außerdem verraten wir euch den Preis und wie das mit dem Akku-Tausch-System funktioniert.

Im neuen Nio-Hub in München hat der chinesische Premium-Hersteller den Nio ET5 Touring vorgestellt. Der ET5 ist damit einer der ersten Kombis mit reinem Elektroantrieb im Premium-Segment. Erst im kommenden Jahr möchten #bmw und #audi je ein Kombi-E-Modell in der Mittelklasse vorstellen.

Der NIO ET5 Touring bietet neben 360 kW Leistung und einer Reichweite von max. 560 km nun auch noch einen bis zu 1.300 Liter großen Kofferraum. Zudem ist der ET5 Touring der erste elektrische Premium Kombi im Segment und überzeugt u.a. durch eine sehr gute Ausstattung und einen ansprechenden Materialmix. In dem Elektro-Kombi kommen nun neue Batterien mit einer Kapazität von bis zu 100 kWh zum Einsatz, die ein schnelleres Laden ermöglichen. Selbstverständlich kann der Akku des Stromers nach wie vor in nur fünf Minuten in Power Swap Station getauscht werden. Während meiner Probefahrt in dem elektrischen Mittelklasse-Fahrzeug, das es sicher mit Wettbewerbern wie dem Tesla Model 3, VW ID.3 oder ID.4 aufnehmen kann, spreche ich neben den Fahreigenschaften natürlich über den Verbrauch, die Reichweite und das Laden. Aber ich rede auch über Dinge wie z.B. das Design, die Assistenzsysteme, den Preis, den Komfort, die Ausstattung, den Kofferraum und vieles mehr.

Technische Daten unseres Testwagen:
Typ: NIO ET5 Touring
Farbe: Arctic Green
Batterie: 100 kWh
Breite: 1,96 m (angeklappte Spiegel)
Länge: 4,79 m
Radstand: 2,89 m
Höhe: 1,50 m
Kofferraum: 450 l + 42 l (Unterboden) bis 1.300 l
Anhängelast: 1.400 kg
Stützlast: 75 kg
Motor Vorne: 150-kW-Induktionsmotor
Motor Hinten: 210-kW-Permanentmagnetmotor
System-Leistung: 360 kW (489 PS)
System-Drehmoment: 700 Nm
Beschleunigung (0-100 km/h): 4,0 s
Höchstgeschwindigkeit: 200 km/h
Reichweite: 560 km (WLTP)
Verbrauch: 19,3 - 21,6 kWh/100 km

Batterie & Laden:
Batteriekapazität: 75 kWh (435 km) oder 100 kWh (560 km )
Ladeleistung AC: 11 kW (75 kWh & 100 kWh)
Ladeleistung DC: 140 kW (75 kWh) 125 kW (100 kWh)
Ladezeit DC (10 – 80%): 30 min (75 kWh) 40 min (100 kWh)

NIO legte in Deutschland bislang den Fokus auf das Tauschen der Batterie an den eigenen Wechselstationen. Doch mit dem NIO ET5 Touring und EL6 geht NIO neue Wege und spendiert den Fahrzeugen eine 100kWh Batterie, die dauerhaft mit 180KW Ladeleistung lädt und somit viele Konkurrenten in den Schatten stellen kann! Wie sich der Elektro Kombi ansonsten fährt, seht ihr im Video!

NIO presents the ET5 Touring

Porsche wechselt beim neuen Macan vom Verbrenner- zum Elektroantrieb. Alexander Bloch fährt das neue Porsche-SUV und prüft genau, welche Punkte innovativ sind - und welche nicht. Ist Porsche mit dem neuen Macan Turbo ganz vorne mit dabei?

In 2025 bewerbe ich mich zusammen mit Thomas Götz für die Teilnahme am e-Cannonball in NRW.

Vor gut zwei Monaten konnten wir dem neuen Porsche Macan Elektro auf den Zahn fühlen. Das Elektro-SUV steht auf der neuen Premium Platform Electric kurz PPE, welche auch der Audi Q6 e-tron nutzen wird. Aber Porsche typisch gibt es hier wieder ein paar Besonderheiten. Die wir in diesem Video sprichwörtlich erfahren mit einer schnellen und gerne auch mal quer gefahrenen Runde über die Rennstrecke.